Zetka 7045 ohjaus

[Juice]

Olisikohan teillä asiantuntijoilla vinkkiä miten zetorin ohjaus saataisiin taas niin kuin sen pitää olla. Ohjaussylinteri vuoti aikansa ja päästi öljyt mäkeen. Sylinteri pois, uudet tiivisteet tilalle ja nyt tilanne on se että tehostaa vasemmalle, ja takaisin saa käännettyä senverran että pyörät on suorassa. Oikeaan laitaan sitten kaurapuuron voimalla naama irvessä.

TR varaosien mies kertoi neuvon että purettaessa merkataan miten pitkällä sylinteri on mittaamalla jokin mitta + merkkaamalla molempiin osiin merkki että sylinteri on tismalleen samassa asennossa kuin ennenkin, on kuulemma tosi tarkka. Näin on tehty mutta ei auta. Öljyä on riittävästi. Olisiko mahdollista että systeemissä on ilmaa jossain välissä? Sitäkin on yritetty poistaa mutta laihoin tuloksin.

[jukebox]

Siitä on jo monta vuotta kun painiskelin saman ongelman kanssa... kovasti koitan muistella miten se tapahtui, olisko ollut niin että putkipihteillä tai knipeksellä sievästi kiinni siitä ohjaus sylinterin kromatusta varresta ja kääntää jompaankumpaan suuntaan niin siitä se tasapaino löytyi, jos menee liikaa niin sitte ohjaus vedättää toiseen suuntaan. Niin ja tietysti ensin pitää löysätä joku lukitusruuvi, taisi olla siinä männänvarren päässä. Aikas simppeli juttu se kuitenki oli...

[Juice]

Noin juuri tehtiin, eli toinen käänti pihdeillä siitä varresta ja toinen käänti rattia että josko löytyisi oikea kohta. Mutta ei. Aikansa kun sääti niin se alkoi tehdä sitä että ohjaus käänti itse vasemmalle, ei tarvinnut rattiin koskea. En kyllä jaksa muistaa oliko sieltä lukitusruuvi auki, luultavasti kyllä eihän sitä muuten olisi voinut pihdeillä pyöritellä?

On muuten ohjaamoa lukuunottamatta porsineet kaikki paikat tuosta vehkeestä. Kone oli remontoitu ennen meille tuloa, vaihteistoon laitettu se esto ettei mene useampi vaihde päälle samaan aikaan, meillä perä auki kerran kun vuoti öljyä, vuotaa edelleen -> ei saa tiiviiksi, mol. takavanteet repesi, hitsattu, etuakselia ei saa tiiviiksi, kytkimeen vaihdettu ne pienet "kupit" ym. ei jaksa enää muistaa. tunteja juhlavat 3800 eli länsikoneelle vasta sisäänajotunnit.

[956XL]

Pistä tuplastefat niin pitäis helpottaa. Aikoinaan näin neuvoi valmetin huoltomies 502 valmettiin tehtäväksi.
Eri asia mahtuuko sitten setkaan kahta stefaan, valmetissa oli vissiinkin varattu tila ihan sitä varten.

[jukebox]

Muistelen että ei sitä kovin paljon tarvinut pyöritellä, varttikierros-täyskierros... Mun Zetka ajasta alkaa olla aikaa jo kymmenkunta vuotta. Oli se Zetka kuitenkin aikas halpa ylläpitää kun osat oli silloin niin halpoja. Tuntimittari oli melko hidas pyörimään, moottorissa pitää tieten olla jonkin verran kierroksia ennenkuin tuntimittari lähtee pyöriin. Länsikoneitten sähkömittareihin taitaa tulla tuplasti nopeaan tunteja. Voithan sinä ulkoistaa tuon säätö homman jos läheltä löytyy huoltoyrittäjä.