-= Maatalous Foorum =-

joo, aika rupusen näkönen on. tunteja ei kannata tuijjottaa vaan koneen yleistä kuntoa. kannattaa myös kysellä huoltohistoria.

ei välttämättä tarvi viedä pajalle. kierros lisää niin tuntuu. tuosta saa helpolla lisää voimaa. varaa on.

pystyy jos takana on on-off lohko ja saat vedettyä johdotukset sinne. on-off nappulalla et saa kuitenkaan ohjattua proportionaali lohkoa (eli joikan,ja niiden käsinojankylessä olevan kahden nappulan takana olevaa lohkoa) danfossisssa on erilainen toimintaperiaate ja erilaiset johdotukset vrt on-off ...

mulla saattas olla ylimääräsena hydraulinen esiohjaus etukuormaimeen.

tuossa kesän korvilla?

uutta vastaava valvoil. toimii hyvin, mutta suunnitelmissa muuttaa etukuormaimen toiminta metsänosturin sähkövivulle.

missäköhän hinnassa uudet paketit on? osais vähän hinnotella tota.

kyllä. syötön määrän mukaan määräytyy ahtopainekin. kokeile semmonen 1-1.2bar. 1.5bar on vielä ihan ok. perstuntumalla sitte mikä miellyttää.

sillä oo pskakaan merkitystä missä asenossa se ruuvi on jossain toisessa vehkeessä.

kiinni päin kierros niin vaikuttaa jonkun verran...
------------

mikä idea sillä ahtomittarilla on jos se on konehuoneessa?

No saishan siitä vähä osviittaa missä sen ruuvin pitäis olla kun kattoo samanlaisesta ...

sillä oo pskakaan merkitystä missä asenossa se ruuvi on jossain toisessa vehkeessä.

kiinni päin kierros niin vaikuttaa jonkun verran...
------------

mikä idea sillä ahtomittarilla on jos se on konehuoneessa?

eikös se kone oo just ostettu? olisko ex omsitaja tehny ns "purkkapatentin" johonkin?

asiat tärkeysjärjestykseen. ensin kunnon venttiilipöytä ja sitten taakseajolaitteet.

miksi ostaa kallis uusi valtra jos rahat ei riitä kuin mekaaniseen pöytään?

--------

ps. viimevuonna metsäajoa n.1000h ilman taakseajolaitetta. hyvin pärjää, mutta olishan ne hyvät.

kaverilta kuultuna. jd6920

ei lämpöä koppiin ja perä keitti.

kannentiiviste ja termari talkoilla tais selvitä, en muista oliko kannessakin vikaa?

perän lämpenemisen takia oli pariinkin kertaan auki. eräs syy oli laakerointi, hirtti vetoakselin laakerit kiinni!

jep. ja tuo tyyppihän ei paljoo kerro. h1 on aikojen saatossa kehittyny paljonkin, mutta karkeasti ottaen hx-40 on "tehokkaampi" ja hx-40 super "tehokkain"
superin ja h1e:n ero on jo huomattava.

h1e:tä on saanu vissiin myös pinemmillä kompura siivillä vrt hx40.

no ei! laita semmoset 1.5-1.7bar.
toi ahdin on n.180hv koneesta, eli ei aivan hx-40 mitä meinasin. hyvä ahdin silti ei siinä mitään.

hyvä että suuttimet on vaihdettu niihin vanhemman mallisiin. kunnon peli tulee kun käännät kierroksen syöttöä.

1580 ja 1880 periaatteessa samoja pelejä, ekat 1580:t alunperin ilman turboa. suomessa 99% kaikki jälkiturbotettuja :-)

joku fiiu mies voi vielä tarkentaa "mutu tietoja":

1580 on saanut 540/1000+ajo. 1880 pelkkä 1000.

1180 on kuivalla voa kytkimellä (samoten kuin ekat 115-90)

1580 ja 1880 ei ...

Ei kannattais tuijottaa merkin itse ilmoittamia lukuja. Koneviestissä on todeliset db-arvot, ja Valtra päihittää Nyykkarin ja Jontikankin hiljaisuudellaan.

Valtra 151A: 73db
Jontikka 7530: 74,5db
NewHolland 74db

Desibeli asteikolla tuo ero Valtran hyväksi on valtava. Itsekin todennut asian ...

isopi voimansiirto pitää enemmän melua? mihin tää perustuu? ja eikös voimansiirto ole sama, vai onko 1 loppusiin pinempiin teekkareihin vaihdettu pienemmät voimansiirrot.

en allekirjoita edes 7.4-6.6l koneiden melueroa. eritavalla 7.4 käy se on selvä.